Atunci când alegem lubrifianți în lanț, trebuie să luăm decizii pe baza unor medii specifice și a nevoilor de călărie. Aceasta este la fel ca alegerea unei biciclete. Diferite modele, cum ar fi bicicletele de munte și bicicletele rutiere, sunt potrivite pentru diferite terenuri și condiții de drum. Prin urmare, atunci când alegeți lubrifianți în lanț, trebuie să luați și alegeri adecvate pe baza scenariilor de utilizare reale.
Este posibil ca mulți bicicliști să nu știe că lubrifianții în lanț comune de pe piață sunt împărțiți în două categorii: uscate și umede. Printre ele, uleiul de lanț uscat este cunoscut pentru caracteristicile sale scăzute de vâscozitate, care poate împiedica efectiv lanțul să devină prăfuit și este foarte potrivit pentru utilizare pe vreme însorită. Cu toate acestea, dezavantajul său este că ciclul de lubrifiere este relativ scurt și trebuie reaplicat la fiecare 100 de kilometri de călărie.
În continuare, să explorăm avantajele și dezavantajele uleiului cu lanț umed. Uleiul cu lanț umed prezintă o formă vâscoasă de cădere a apei. Avantajele sale semnificative sunt vâscozitatea ridicată, durata de viață lungă și nici o adăugare frecventă. În plus, poate rezista efectiv la eroziunea apei de ploaie, care este foarte potrivită pentru mediile cu climate schimbătoare. Cu toate acestea, dezavantajul său este, de asemenea, evident, adică lanțul este predispus la înnegrire și lipsa de lipire din cauza utilizării. În rezumat, indiferent de tipul de ulei de lanț pe care îl alegeți, este esențial uleiul regulat, ceea ce nu numai că îmbunătățește eficiența pedalării, dar reduce și uzura pe volan și lanț.
Atunci când alegem un lubrifiant în lanț, ar trebui să ne concentrăm pe performanțele sale impermeabile și rezistente la rugină, durabilitatea și curățenia, adică capacitatea sa de a rezista murdăriei și prafului pe lanț. Cu cât acești indicatori de performanță sunt mai mari, cu atât este mai bun efectul de lubrifiant.
În ceea ce privește tipul, lubrifianții în lanț sunt împărțiți în principal în două categorii: lubrifianți uscați și lubrifianți umedi. Lubrifianții uscați se realizează prin dizolvarea unei substanțe lubrifiante într -un lichid sau solvent, permițându -i să curgă între pinii și role de lanț, iar apoi lichidul se evaporă rapid, lăsând o peliculă lubrifiantă uscată sau aproape uscată. Deși se numește lubrifiant uscat, aplicația sa trebuie să fie realizată în continuare prin pulverizare sau aplicare.
În câmpul lubrifianților uscați, întâlnim adesea câțiva aditivi cheie, cum ar fi parafina, PTFE (adică teflon sau politetrafluoroetilen) și lubrifianți „ceramici”. Lubrifianții pe bază de parafină funcționează bine în medii uscate, dar ar putea fi necesari să fie reînnoiți în mod regulat din cauza lipsei lor de fluiditate și durabilitate. PTFE, cunoscut pentru lubrifierea excelentă, rezistența la apă și rezistența la pete, tinde să dureze mai mult decât lubrifianții cu parafină, dar poate fi mai susceptibil la murdărie. Lubrifianții „ceramici”, care conțin componente ceramice sintetice, cum ar fi nitrura de bor, au o rezistență excelentă la temperatură ridicată, dar avantajele lor nu sunt remarcabile în aplicațiile cu lanț de biciclete.
Este demn de remarcat faptul că există și unele produse pe piață care combină caracteristicile lubrifianților uscați și lubrifianților umedi. Aceste produse sunt capabile să se usuce după aplicare, menținând în continuare un anumit grad de umezeală, obținând astfel un echilibru bun în ceea ce privește rezistența la apă, rezistența la rugină și rezistența la pete. Acest echilibru se realizează de obicei prin reglarea formulei lubrifiantului sau adăugarea mai multor grăsimi.
Pe scurt, atunci când alegem un lubrifiant în lanț, trebuie să luăm în considerare mediul în care va fi utilizată bicicleta, materialul lanțului și preferințele personale. Selecția lubrifiantă potrivită este cheia pentru a asigura o funcționare lină și a prelungirii duratei de viață a lanțului. Acești lubrifianți lăudați ca lubrifianți de toate vremea nu sunt pur și simplu lubrifianți uscați sau lubrifianți umede, ci o combinație a avantajelor ambelor. Lubrifianții cu lanț umed, ca tip de lubrifiant umed, se bazează de obicei pe un anumit tip de ulei și au proprietăți unice. Cu toate acestea, uleiul de viteze, deși conține aditivi EP (presiune extremă) și funcționează bine sub presiune extremă, nu este potrivit pentru lubrifierea lanțului de biciclete, deoarece bicicliștii nu pun de obicei o presiune atât de mare asupra lanțului atunci când călărești.
Uleiul de motor, în special uleiul de motor de o singură calitate proiectat pentru motoarele pe benzină, poate fi un lubrifiant ideal de lanț de biciclete. Acest tip de ulei conține relativ puțini detergenți și alți aditivi care pot provoca deteriorare lanțurilor de biciclete. În plus, disponibilitatea ușoară a uleiului de motor este, de asemenea, un mare avantaj.
Pe de altă parte, uleiul de mașină de cusut, un ulei fin cu o vâscozitate mai mică, poate asigura eficient protecția împotriva coroziunii pentru lanț. Rezistența sa excelentă la spălarea apei și capacitatea de a absorbi murdăria îl fac o altă opțiune de lubrifiant demn de luat în considerare.
Uleiul de parafină, un ulei mineral foarte rafinat, poate varia în vâscozitate și poate fi diluat cu motorină pentru a -și regla proprietățile. Deși rezistența sa la apă și coroziune este medie, merită menționat faptul că uleiul de parafină este foarte curat și nu va lăsa petele dificil de curățat pe lanț. Dacă îl primiți din greșeală pe haine, acesta poate fi îndepărtat cu ușurință.
Uleiul de turbină, un petrol industrial, se remarcă pentru rezistența sa excelentă la apă și protecția împotriva ruginii. Deși aderă la mai puțin murdărie, de obicei este dificil de cumpărat separat și este vândut în cea mai mare parte în butoaie. În schimb, uleiul hidraulic este mai ușor disponibil în pachetele mici și este mai convenabil de utilizat. Uleiul cu lanț, cunoscut pentru proprietățile sale adezive excelente, poate adera strâns la lanț, oferind o protecție excelentă a ruginii și rezistență la spălarea apei. Cu toate acestea, trebuie menționat că uleiul cu lanț absoarbe cu ușurință multă murdărie și trebuie diluat în mod corespunzător atunci când este utilizat.
Vorbind despre WD -40, acest produs multifuncțional este uimitor, dar nu este potrivit ca un lubrifiant pentru lanțurile de biciclete. Are proprietăți de ungere slabe și este mai potrivit pentru curățare și îndepărtarea ruginii. Dacă este folosit pentru a unge lanțurile de biciclete, acesta trebuie să fie reumplut frecvent, are o durabilitate slabă și are un risc crescut de cădere a lanțului. În ceea ce privește compoziția lubrifianților, din cauza „secretelor comerciale”, produsele vândute pe piață nu sunt adesea etichetate în detaliu. Chiar dacă sunt dezvăluite, acestea sunt limitate la unii aditivi, cum ar fi TFE, „ceramică”, nitrură de bor, grafit, parafină, etc. Este de menționat că amestecarea uleiului de lanț cu motorină atinge adesea efectul dorit.
