Motorul pinionului motocicletei utilizează unelte cu greutate redusă. Deși costul material și costul de fabricație sunt ridicate, beneficiile economice globale sunt relativ mai bune decât uneltele medii și cernute moi. Procesul de realizare a suprafeței dăunătoare a angrenajului include în principal metode de tratare termică, cum ar fi carburizarea, nitrurarea, carbonitridarea și răcirea suprafeței (inclusiv inducția și stingerea cu flacără). Tabelul 1.1 rezumă compararea caracteristicilor diferitelor metode de tratare a uneltelor. Dintre acestea, capacitatea de încarcare ridicată și rezistența la pitting pot fi obținute prin tratarea prin nitrare, însă această metodă are cerințe mai mari privind calitatea materialului, prelucrarea și tratamentul termic. Stratul de întărire a nitrurii este puțin adânc, duritatea miezului este scăzută, rezistența la impact și rezistența la marginea încărcăturii sunt slabe; metodele de stingere prin inducție și de stingere a flacării necesită o preîncălzire prealabilă și o selecție riguroasă a materialelor; în timp ce metoda de răcire cu carbură este Tehnologia este mai complicată, dar în cazul transmiterii aceleiași puteri (cuplu), angrenajul format din astfel de unelte are cel mai mic volum și greutatea cea mai ușoară (aceeași capacitate de rulare), iar prețul total este cel mai mic. Se poate observa că uneltele obținute prin metoda de carburizare și de călire au o performanță mai mare decât alte metode de tratare. De aceea, în prezent, metoda de fabricație a angrenajului de suprafață dentară este în principal utilizarea unei forjate cu aliaj de înaltă calitate cu un conținut redus de carbon, iar după carburizarea și călirea după procesul de tăiere, duritatea suprafeței dinților este mai mare de 56HRC, iar precizia după măcinare este de până la nivelul standard ISO 6.
